柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的触点开关被气缸顶开时，简单用电线路被掐断，打火感性电机转子简单电机转子中的瞬时电压大小值十分短时间内降低到零，感性电机转子身边的和铁心中的电磁场也十分短时间内衰减乃至消除，往往在打火感性电机转子的次级电机转子中形成感性直流电压大小值电压，叫作次级直流电压大小值电压，在其中凭借的瞬时电压大小值叫作次级瞬时电压大小值，次级瞬时电压大小值走过的用电线路叫作次级用电线路。

接线柱断掉后，高级额定电阻的降低的浓度越高，铁心中的磁通變化率越大，次级绕阻中带来的感性额定电阻越高，越非常容易电阻击穿火光塞宽度。当起动感应线圈铁心中的磁通遭受變化时，不只是在次级绕阻中带来直流高光电探测器(互感额定电阻)，互相也在高级绕阻中带来自感额定电阻和额定电阻。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着消掉自感电阻和直流电压值的非常不利应响，在跳闸器接线柱相互间并接有电感器C1。在接线柱合在一起画面，自感直流电压值向电感器充值，能否降低了大约接线柱相互间的烟花，迅速中级证书直流电压值和磁通的衰减，并上升了次级电阻。