多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)硬性（平均分配式）  其基本特征是上曲轴箱的底三视图与曲轴核心线在同种三视图上。这一种风格的的优点是粗加工和折卸以便于，但钢度差首要用做车用车用小型汽油机，柴油发动机机使用不大。

(2)龙门式  其成分优势特点是曲轴箱紧密连接面最低曲轴中心点水空间图形，整个的夹头承为于上曲轴箱体。其优缺是成分刚度系数好一点，弱项是工作不以便于。县域电机功率重油机多用于这般成分。

(3)铁路隧道式  其成分类型特征是伺服电机承孔为整圆式，滑动滑动轴承型号选取滚屏滑动滑动轴承型号。以至于，此种人体成分类型宽敞，刚度系数好一点。其优点和缺点是人体更显得笨拙，成分类型较繁杂。在小行单、双缸机中，为更方便曲轴安转，选取此种成分类型为宜。相对 多缸机来说 ，则需选取盘形滚屏滑动滑动轴承型号作伺服电机承，较少选取此种成分类型。传统135款型柴油发动机机的人体包括此种组织形式。

(4)支撑架式  此种缸体的上曲轴柜内无丝杠承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受主要的变压器容量，支撑架式气阀体适于于中型柴油密度机。

  气式体的相关材料平常应用质优灰铸钢，面对含水量有特种需要的打火机，有应用钛镁铝合金类型材材料锻造消化液的。钛镁铝合金类型材材料消化液的程度和抗弯刚度较强，而直接费用较高。风冷式柴油密度车机一般是应用一人气式结椅，其气式体与曲轴箱分割生产加工，井经由螺桂将三者链接在同食。为使柴油密度车机获取多方面空气中加热，在气式体随和式盖外外表铸有大多数水冷热量散发性能器片（如3-4所显示）。由打火机本质上驱程的空气中加热风机将空气中流吹向气式盖随和式体。因水冷热量散发性能器片多而密，于是水冷热量散发性能占地大，使工件就能获取非常合适空气中加热。

  风冷式单缸静音机的气式体十分简单的，气式周边除水冷片外，就没有其它工作配件。风冷式多缸静音机的气式盖和气式体都要各缸隔开产生的，是为了于锻压和工作。由同个种工作配件能能双方专用，所以极为有立于改变物料的型号化。

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