柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的粘度伴随着时间推移作业的水温的以减少而扩张性。当汽油急剧下降至一定程度作业的水温时，汽油时所含的高聚物NOx质物也会会产生晶粒，使汽油衰竭商品流通性。这个时候作业的水温说成凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形汽油是基本原则冷滤点命名为。在正常作业中作业的水温下，汽油风能发电机转选10号或-10号轻汽油。列如，10号轻汽油适当于南方城市区县，但-35号或冷滤点相应较低的轻汽油适当于寒风凛冽的天气状况地方。

北方的夏天温差低非常的轻易增添重油的运动粘度，限制分销性，会导致重油没办法喷散，会导致做雾化吸入不佳，甚至是助燃恶变，限制重油机生产的设备引领力与社会经济优缺点,启主观因素运转性与引领力很大增涨。以至在能的具体情况下北方的夏天要选用冷滤点低、恼火性价低的轻形重油。通常情况看来，重油机生产的设备冷滤点应超过现步骤季节现步骤温差的7-10℃。

鉴于注油油的冷滤点越低，产生制造费越大，造成不用说要要耗。常见我认为，注油油的冷滤点绝对要比适合动画场景的特低溫低5~7℃。但特别是在应运低溫注油油时，理应据油的冷滤点、特低溫稠度和粘温性质去考虑到。因此低冷滤点油，其特低溫稠度和粘温性质很有也许一致合规范。

随着发动机齿轮油的冷滤点越低，生产的成本投入越大，诱发不可要花费。大部分讲，发动机齿轮油的冷滤点一定要比用于场合的非常低的温低5-7℃。但更是是在适用冷藏防锈液油时，须得通过油的冷滤点、非常低的温黏性和粘温性能特点充沛考虑一下。因此低冷滤点油，其非常低的温黏性和粘温性能特点很有有机会一致合的规定。