在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴二手车重油机副换挡器也应用二条构造相同的正在期间轴，两轴两色相间180°按置，发动机从输人轴放入后，分配到二条正在期间输上，随后分布到主同轴，副换挡器的发动机放入与工作输出状态也是样的。正在期间轴换挡器每根正在期间轴基础理论上只信息传递一般的力矩，往往应用这一种构造能够使换挡器减掉，轮齿的体积尺寸图减掉，载荷尺寸图也可拉长，水平取得减小。

双中部轴调速器电刀盘的轮毂轴承中齿圈一定要时与二条中部轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈合理的赠合，并使荷载平均值调整，双中部轴调速器的电刀盘的轮毂轴承齿圈在主电刀盘的轮毂轴承齿上与解决(发起机与调速器)向悬浮情形，利用铰接式悬浮架构。因为，电刀盘的轮毂轴承轴颈一定要读取复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，电刀盘的轮毂轴承轴颈与导套相互之间需用有足以的径向开距，电刀盘的轮毂轴承前后端分离凭借渐开线花键读取副水速器推动包齿圈孔内，而副调速器推动包齿圈轴的轴颈支撑体系在球轮毂轴承上。

各档齿轴轴在丝杠上使用上下浮动装配，撤销了了滚针滚针滚动轴承，使丝杠总程的设计更佳简单。加速箱作时，两人中央轴齿轴轴对丝杠齿轴轴所加入的的径向力，数值相同，朝向相左，于是互不互抵、使丝杠只承担责任起扭矩，不承担责任起弯矩，促进了丝杠和滚针滚动轴承的承受状况发生，也上升了加速箱器的用可靠性设计性和耐久度性。12档加速箱器装配时，也一定使用对齿，可参照物上述9档加速箱器的有关的方式进行操作。